この記事のポイント
- シンガポールがLPI（物流パフォーマンス指数）で世界1位
- インドネシア・フィリピンは島嶼国のため国内物流コストが高い
- ベトナムの物流インフラは急速に改善中
物流パフォーマンス比較
| 国 | LPIランク | 通関効率 | インフラ | 国際輸送 |
|---|---|---|---|---|
| シンガポール | 1位 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| マレーシア | 30位 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| タイ | 34位 | ★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| ベトナム | 43位 | ★★★ | ★★★ | ★★★ |
| インドネシア | 46位 | ★★★ | ★★★ | ★★★ |
| フィリピン | 60位 | ★★ | ★★ | ★★★ |
倉庫賃料比較
| 国 | 倉庫賃料（USD/㎡/月） |
|---|---|
| シンガポール | 15〜25 |
| マレーシア | 3〜6 |
| タイ | 3〜7 |
| ベトナム | 4〜8 |
| インドネシア | 4〜8 |
| フィリピン | 3〜6 |
まとめ
ASEAN物流はシンガポールが圧倒的に優位ですが、各国のインフラ改善が進んでいます。コスト最適化にはシンガポールを地域ハブとし、各国の物流パートナーと連携するハブ＆スポークモデルが効果的です。
※ この記事の情報は2026年3月22日時点のものです。最新情報は各国政府の公式サイトをご確認ください。当サイトは情報提供を目的としており、法的助言を行うものではありません。